Бухгалтерские услуги в Краснознаменске
Проконсультируем, как на законных основаниях можно экономить на налогах, пользуясь легальными способами налоговой оптимизации
Какие дороги будут строиться в Подмосковье?
Дороги для бурно развивающегося Подмосковья – важная задача. Растет количество машин, появляется много новых дач и жилых домов, растет количество грузовых перевозок – все это ведет к значительным перегрузкам автодорожной сети. Недофинансирование дорожной отрасли также негативно отражается на темпах строительства новых автомобильных дорог.
Принимая во внимание данную проблему, губернатор Московской области Сергей Шойгу обратился к Президенту России Владимиру Путину с предложением выделить из федерального бюджета 170 млрд. рублей на три года на строительство и ремонт подмосковных дорог. Для решения первоочередных дорожных задач в Подмосковье начали серьезную совместную работу правительство области и Министерство транспорта РФ.
Уже обозначен список приоритетных дорог, которые отбираются по следующим принципам: хордовые дороги (которые связывают населенные пункты без выезда на МКАД); переезды, которые уже не подлежат ремонту; железнодорожные переезды, которые разделяют города; дороги, которые входят в стратегию развития Московского транспортного узла; объезды городов области.
Конкретные проекты:
– окончание строительства путепровода в Котельниках;
– реконструкция Лихачевского шоссе;
– строительство путепроводов через железную дорогу и железнодорожных переездов в двух уровнях (путепровод «Хлебниково» через ж/д платформу «Новодачное» и путепровод через ж/д на Носовихинском шоссе);
– строительство хордовой магистрали для обеспечения связей районов (Подольск-Раменское; Пушкино-Ивантеевка-Фрязино-Щелково – с выходом на М-7 и другие);
– строительство «обходов» населенных пунктов для выведения потоков транзитного транспорта, снижения экологической нагрузки, уменьшения ущерба, наносимого улично-дорожной сети этих городов (Южный обход г. Подольска, Северный обход г. Истры);
– реконструкция и новое строительство ремонтно-непригодных аварийных мостов (например, мост через р. Коломинка в Коломне).
– Главная задача, – подчеркивает вице-губернатор – председатель правительства Московской области Андрей Шаров, – создание максимального удобства для людей, снятие транзитных грузопотоков с центральной части области.
Власти области решили заняться таким сложным проектом как строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД), задача которой – «перехватывать» транзитный грузовой транспорт подальше от столицы и, таким образом, снять транзитную нагрузку с МКАД, разгрузить головные участки федеральных дорог, выходящих из Москвы, развить поперечные транспортные связи. Этот масштабный проект, общая стоимость которого оценивается в 241 млрд. рублей, подмосковные власти планируют реализовать по схеме государственно-частного партнерства по аналогии со строительством Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге. Для реализации строительства ЦКАД будут привлекаться инвесторы, и немало западных компаний уже выразили готовность участвовать в проекте.
В общей сложности в области планируется построить около 600 км дорог. Отдельное внимание областное правительство уделяет сельским дорогам. – Сейчас пять российских компаний, использующих современные технологии, ремонтируют несколько грунтовых сельских дорог, причем – за свой счет, –
рассказывает глава подмосковного правительства Андрей Шаров. – Это своеобразный экзамен для дорожников. Лучшие специалисты получат возможность строить дороги в сельской местности Подмосковья. Наша задача - обеспечить недорогое и качественное строительство дорог на всей территории Московской области, – подчеркивает Андрей Шаров.
Принимая во внимание данную проблему, губернатор Московской области Сергей Шойгу обратился к Президенту России Владимиру Путину с предложением выделить из федерального бюджета 170 млрд. рублей на три года на строительство и ремонт подмосковных дорог. Для решения первоочередных дорожных задач в Подмосковье начали серьезную совместную работу правительство области и Министерство транспорта РФ.
Уже обозначен список приоритетных дорог, которые отбираются по следующим принципам: хордовые дороги (которые связывают населенные пункты без выезда на МКАД); переезды, которые уже не подлежат ремонту; железнодорожные переезды, которые разделяют города; дороги, которые входят в стратегию развития Московского транспортного узла; объезды городов области.
Конкретные проекты:
– окончание строительства путепровода в Котельниках;
– реконструкция Лихачевского шоссе;
– строительство путепроводов через железную дорогу и железнодорожных переездов в двух уровнях (путепровод «Хлебниково» через ж/д платформу «Новодачное» и путепровод через ж/д на Носовихинском шоссе);
– строительство хордовой магистрали для обеспечения связей районов (Подольск-Раменское; Пушкино-Ивантеевка-Фрязино-Щелково – с выходом на М-7 и другие);
– строительство «обходов» населенных пунктов для выведения потоков транзитного транспорта, снижения экологической нагрузки, уменьшения ущерба, наносимого улично-дорожной сети этих городов (Южный обход г. Подольска, Северный обход г. Истры);
– реконструкция и новое строительство ремонтно-непригодных аварийных мостов (например, мост через р. Коломинка в Коломне).
– Главная задача, – подчеркивает вице-губернатор – председатель правительства Московской области Андрей Шаров, – создание максимального удобства для людей, снятие транзитных грузопотоков с центральной части области.
Власти области решили заняться таким сложным проектом как строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД), задача которой – «перехватывать» транзитный грузовой транспорт подальше от столицы и, таким образом, снять транзитную нагрузку с МКАД, разгрузить головные участки федеральных дорог, выходящих из Москвы, развить поперечные транспортные связи. Этот масштабный проект, общая стоимость которого оценивается в 241 млрд. рублей, подмосковные власти планируют реализовать по схеме государственно-частного партнерства по аналогии со строительством Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге. Для реализации строительства ЦКАД будут привлекаться инвесторы, и немало западных компаний уже выразили готовность участвовать в проекте.
В общей сложности в области планируется построить около 600 км дорог. Отдельное внимание областное правительство уделяет сельским дорогам. – Сейчас пять российских компаний, использующих современные технологии, ремонтируют несколько грунтовых сельских дорог, причем – за свой счет, –
рассказывает глава подмосковного правительства Андрей Шаров. – Это своеобразный экзамен для дорожников. Лучшие специалисты получат возможность строить дороги в сельской местности Подмосковья. Наша задача - обеспечить недорогое и качественное строительство дорог на всей территории Московской области, – подчеркивает Андрей Шаров.
По материалам пресс-службы
правительства Московской области
Информация предоставлена редакцией газеты "Новости Краснознаменска"
|
Твитнуть Нравится |
Перейти » Все новости
Нет комментариев.